Особенности профессиональной аттестации
Требования к специалистам-техникам, проводящим независимую техническую экспертизу автотранспортных средств, утверждены Приказом Минтранса России от 22.09.2016 № 277. Эти требования касаются знаний, навыков и образования экспертов-техников, а также процедуры их профессиональной аттестации.
Эксперт-техник должен быть знаком с федеральными законами и другими нормативными актами Российской Федерации, касающимися страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств, независимой технической экспертизы, а также безопасности дорожного движения. Это включает в себя Положение Центрального банка Российской Федерации от 19 сентября 2014 года № 433-П и Единую методику определения размера расходов на восстановительный ремонт автотранспортного средства.
Непростая задача: сдача квалификационного экзамена
Специалист должен знать методы исследования объема и характера повреждений автотранспортных средств, а также методы идентификации и проверки достоверности идентификационных параметров. Также необходимы базовые знания об основах технической эксплуатации автотранспортных средств и классификации их повреждений в случае дорожно-транспортных происшествий.
Специалист должен уметь использовать средства измерения, проводить фото- и видеосъемку автотранспортных средств, а также фиксировать характер и объем повреждений деталей и систем транспортного средства. Он также должен определять методы и трудоемкость их восстановления и проводить расчет восстановительных расходов.
Для работы в этой области требуется высшее образование по соответствующим специальностям, а также дополнительное профессиональное образование в области независимой технической экспертизы автотранспортных средств или профессиональной переподготовки.
Профессиональная аттестация специалистов проводится с целью подтверждения их квалификации и включения в государственный реестр экспертов-техников. Этот процесс осуществляется Межведомственной аттестационной комиссией (МАК), решения которой оформляются протоколами и размещаются на официальных сайтах Минтранса России и ФБУ “Росавтотранс”.
Приказ вступил в силу 19 декабря 2016 года.
Рынок автомобилей постоянно растет, что ведет к увеличению числа дорожно-транспортных происшествий. Это делает профессию эксперта-техника очень востребованной. Студенты, проходящие программу профессиональной переподготовки по специализации “независимая техническая экспертиза”, получают необходимый набор знаний и, наконец, долгожданный диплом. Однако даже с дипломом и пройденной программой профессиональной переподготовки эксперт-техник не может проводить независимые технические экспертизы. Для этого ему необходимо пройти аттестацию в Межведомственной аттестационной комиссии (МАК) и получить реестровый номер, выдаваемый Минюстом РФ.
Обучение и подготовка к экзамену: ключевые аспекты
Один из самых сложных этапов в освоении профессии эксперта-техника – сдача квалификационного экзамена в МАК. Для начинающего эксперта это настоящее испытание. Контрольное задание, предоставляемое МАК, практически невозможно выполнить без помощи опытного эксперта. Статистика успешной сдачи экзамена в МАК неутешительна: из 200 кандидатов проходят в среднем только 15 человек в месяц. Еще одна сложность заключается в том, что информация о конкретных ошибках, допущенных при выполнении контрольного задания, не предоставляется кандидату. Как правило, он лишь узнает, что его экспертное заключение не соответствует единой методике Центрального банка.
“Опыт приходит с опытом”, – гласит поговорка. И профессиональные навыки эксперта-техника не являются исключением. Поэтому наша главная цель – помочь начинающему эксперту-технику пройти квалификационный экзамен. Только, находясь в профессии, эксперт-техник сможет получить необходимые знания и опыт для проведения конкурентоспособных и профессиональных экспертиз.
Наши эксперты-техники обладают 10-летним опытом работы и провели более 15 000 экспертиз. Полученные знания позволяют нам детально и точно анализировать информацию и готовить экспертные заключения в соответствии с единой методикой Центрального банка.